docs: 设计文档 V1.1 - 补充公司车检器内部电容四档(33/43/66/76nF)频率换算表

docs/环路线圈健康评估_第三方应用设计依据_V1.1.md

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 # 环路线圈健康评估 — 第三方应用设计依据
 
-> **文档版本**：V1.0
+> **文档版本**：V1.1
 > **编制日期**：2026-08-24
 > **编制依据**：FHWA《Traffic Detector Handbook: Third Edition》Vol.I (FHWA-HRT-06-108) / Vol.II (FHWA-HRT-06-139)、NEMA TS 2-2003、Carlo Gavazzi LDP 系列手册、3M US4449115 专利实测值、明尼苏达大学 CTS-09-06 实测
 > **适用对象**：小程序 / 平台应用等第三方应用，基于车检器上报数据对环路线圈进行**运行状态评估**（判定线圈是否正常）
@@ -119,20 +119,25 @@ LC 振荡器谐振频率（FHWA 式 2-46，Q ≥ 5 时成立）：
 f = 1 / (2π × √(L_total × C_detector))
 ```
 
-其中 C_detector 为检测器内部输入电容（**厂商参数，第三方不可知时用频率基线代替**）。
+其中 C_detector 为检测器内部输入电容。**公司车检器内部电容共四档（硬件选配）：33nF / 43nF / 66nF / 76nF**，第三方应用须让用户选择或由车检器上报当前档位。
 
-**频率-电感对应关系**（假设检测器内部电容典型值 C = 25 nF）：
+**频率-电感对应关系（公司车检器四档电容）**：
 
-| L_total (μH) | f (kHz) |
-|---|---|
-| 50 | 142 |
-| 74 | 117 |
-| 100 | 101 |
-| 150 | 82 |
-| 200 | 71 |
-| 300 | 58 |
-| 500 | 45 |
-| 1000 | 32 |
+| L_total (μH) | C=33nF | C=43nF | C=66nF | C=76nF |
+|---|---|---|---|---|
+| 50 | 123.9 kHz | 108.5 kHz | 87.6 kHz | 81.6 kHz |
+| 74 | 101.8 kHz | 89.2 kHz | 72.0 kHz | 67.1 kHz |
+| 100 | 87.6 kHz | 76.8 kHz | 62.0 kHz | 57.7 kHz |
+| 150 | 71.5 kHz | 62.7 kHz | 50.6 kHz | 47.1 kHz |
+| 200 | 62.0 kHz | 54.3 kHz | 43.8 kHz | 40.8 kHz |
+| 300 | 50.6 kHz | 44.3 kHz | 35.8 kHz | 33.3 kHz |
+| 500 | 39.2 kHz | 34.3 kHz | 27.7 kHz | 25.8 kHz |
+| 1000 | 27.7 kHz | 24.3 kHz | 19.6 kHz | 18.3 kHz |
+
+> 计算式：f = 1/(2π√(L×C))，L 为线圈+引线总电感。
+> 四档电容覆盖约 18~124 kHz，全部落在行业检测器工作频率范围（20~200 kHz）内。
+> **常见配置速查**：6×6ft 三匝（74μH）→ 33nF≈102kHz / 43nF≈89kHz / 66nF≈72kHz / 76nF≈67kHz；
+> 中国停车场 1.0×2.0m 五匝（150~250μH）→ 各档约 36~72kHz。
 
 > 行业常见检测器工作频率范围：**20 kHz ~ 200 kHz**（多数在 50~150 kHz）。
 > 若上报频率超出此范围，直接判"异常"。
@@ -350,7 +355,7 @@ Vpp > 厂商上限                   → ⚠️ 线圈开路 / 接触不良（
  │    → L_expected = L_theory + L_leadin
  │
  ├─ Step 3: 计算理论频率范围 f_expected
- │    ├─ 若已知检测器内部电容 C：f = 1/(2π√(LC))
+ │    ├─ 已知公司四档电容（33/43/66/76 nF）选档：f = 1/(2π√(LC))
  │    └─ 否则用 20~200kHz 行业范围 + 基线
  │
  ├─ Step 4: 对比上报值
@@ -428,10 +433,10 @@ Vpp > 厂商上限                   → ⚠️ 线圈开路 / 接触不良（
 
 ## 7. 待厂商确认项（本设计文档的开放边界）
 
-| 项目 | 原因 | 建议 |
+| 项目 | 状态 | 建议 |
 |---|---|---|
-| 检测器内部电容 C | 决定 f-L 对应关系 | 厂商提供规格；否则用基线法 |
-| 振荡峰峰值范围 | 硬件设计相关，无行业标准 | 厂商提供自检布尔量代替原始值 |
+| 检测器内部电容 C | ✅ **已确认**（四档：33/43/66/76 nF） | 用户选择档位或车检器上报当前档位 |
+| 振荡峰峰值范围 | 待确认 | 厂商提供自检布尔量代替原始值 |
 | Q 值上报方式 | 部分检测器不上报 | 无 Q 上报时用 R_DC + 频率间接评估 |
 | 灵敏度档位定义 | 各厂商档位含义不同 | 评估时用百分比阈值，不依赖档位号 |
 | 基线自适应策略 | 影响长期漂移判定 | 需厂商说明自动复位/跟踪时间常数 |
@@ -443,6 +448,7 @@ Vpp > 厂商上限                   → ⚠️ 线圈开路 / 接触不良（
 | 版本 | 日期 | 修订内容 |
 |---|---|---|
 | V1.0 | 2026-08-24 | 初稿：基于 FHWA/NEMA 权威数据建立评估参数体系、判定标准、评估流程 |
+| V1.1 | 2026-08-24 | 补充公司车检器内部电容四档（33/43/66/76 nF），频率-电感对应表按四档重算 |
 
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